POUR LA SECURITE DES USAGERS.
Plus de sécurité
Afin de respecter la réglementation très
strict dans les tunnels, des travaux
d’entretien et de maintenance sont réalisés régulièrement. Dans le
cadre de ce projet, inscrit au Plan de
relance autoroutier du groupe, la SAPN a
créé une issue de secours
complémentaire au tunnel de Saint-
Germain-en-Laye, destinée à
réduire l’inter-distance entre deux
issues de secours.
Implantée côté Paris, cette nouvelle issue
est en fait un inter-tube qui relie les deux
sens de circulation et permettra donc en
cas d’incident ou d’accident grave, d’évacuer les automobilistes par le sens non impacté.
Minimiser la gêne à la circulation
Durant le chantier, un phasage adapté a été mis en place afin de limiter la gêne à la circulation sur A14. En effet, durant 9 mois, le chantier a été réalisé par l’extérieur, au- dessus du tunnel, ce qui a permis de construire l’inter-tube sans gêne à la circulation, explique-t-on à la SAPN. Ensuite, sur une phase plus courte (moins de 2 mois), les travaux ont été réalisés de manière ponctuelle pour réaliser le « perçage » de l’inter-tube vers l’autoroute. Cette phase a été réalisée sous neutralisation de la voie rapide, mais uniquement en dehors des heures de pointe du trafic.
(1) – Créée en 1963, la Société des autoroutes Paris Normandie (SAPN) exploite 396 km d’autoroutes (A13 – A14 – A29) desservant 2 régions : Ile-de-France et Normandie. Elle est une filiale du groupe sanef, gestionnaire d’infrastructures de mobilité et opérateur de services.